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一起探讨下景观水车的发展史

  我国正式记载中的水车,则大约到东汉时才发生。东汉末年灵帝时,命毕岚造"翻车",已有轮轴槽板等基本装置。又有一说三国时魏人马均也有"翻车"的制作(见《三国志。魏志》卷二九杜 传裴松之注)。不管"翻车"终究首创于何人之手,总之,从东汉到三国"翻车"正式的发生,能够视为我国水车成立的第一阶段。

  我国正式记载中的水车,则大约到东汉时才发生。东汉末年灵帝时,命毕岚造"翻车",已有轮轴槽板等基本装置。又有一说三国时魏人马均也有"翻车"的制作(见《三国志。魏志》卷二九杜 传裴松之注)。不管"翻车"终究首创于何人之手,总之,从东汉到三国"翻车"正式的发生,能够视为我国水车成立的第一阶段。

  水车的开展到了唐宋年代,在轮轴应用方面有很大的前进,能使用水力为动力,作出了"筒车",配合水池和连筒能够使低水高送。不只成效更大,一起节约了名贵的人力。南宋张孝祥〈题能仁院壁诗〉中大赞其曰:『转此大法轮,救汝旱岁苦。』可见此水车对农事协助之大。这是我国水车开展的第二个阶段。

  到了元明年代,轮轴的开展更前进。一架水车不只有一组齿轮,有多至三组,而有"水转翻车"、"牛转翻车"或"驴转翻车",能够依风土地势交互为用。这项开展,使翻车的使用更有效益。翻车打东汉三国年代创造以来,一直停滞在人力的运转。

  至此,使用水力和兽力认为驱动,使人力总算从翻车脚踏板上解放。一起,也因转轴、竖轮、卧轮等的开展,使原先只用水力驱动的筒车,即便在水量较不充足的当地,也能使用兽力,而有所贡献,别的,则有"高转筒车"的出现。地势较陡峻而无法别开水塘的当地,也能低水高送,有所开发。




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